El estrecho de Ormuz: por qué los petroleros no tienen prisa por regresar y cómo afectará esto al bitcoin
El director de Mitsui OSK Lines (MOL), el mayor operador de petroleros del mundo por número de buques, ha hecho una declaración que invita a reflexionar sobre el ritmo de distensión en la región. Según sus palabras, incluso después de la firma del acuerdo entre Estados Unidos e Irán, los armadores no se apresurarán a devolver inmediatamente los petroleros a las rutas a través del estrecho de Ormuz. Este proceso, según las estimaciones del experto, llevará desde varias semanas hasta un mes completo.
Jōtarō Tamura, director ejecutivo de MOL, subrayó que el acuerdo anunciado debe ser real y estar respaldado por hechos. Solo en ese caso, las navieras volverán a sentirse completamente seguras. La restauración del tráfico anterior, en su opinión, podría llevar desde un par de semanas hasta un mes completo. Teniendo en cuenta la experiencia de los últimos meses, en los que los operadores han aprendido a ser cautelosos, este pronóstico parece más que realista.
Realidad del acuerdo: palabras y hechos
Antes del inicio del conflicto a finales de febrero, a través del estrecho se transportaba más de una quinta parte del volumen mundial de petróleo y gas natural licuado. Desde entonces, el tráfico diario ha caído drásticamente. Tamura señaló una serie de fracasos desde el inicio de la guerra, y ahora los operadores no se apresuran a sacar conclusiones. «Teniendo en cuenta la experiencia de los últimos dos meses, creo que es razonable suponer que el regreso de los buques llevará al menos varias semanas, si no un mes», declaró.
El director de la empresa destacó que el acuerdo firmado entre los países no es suficiente. Son importantes las condiciones reales y su cumplimiento en la práctica en el estrecho de Ormuz. Solo cuando se cumplan estas condiciones, los armadores decidirán regresar a la ruta. MOL cuenta con más de 900 buques. Antes de la conclusión del acuerdo, la empresa retiró cuatro buques del golfo Pérsico sin pagar las tasas a Irán. Al menos siete buques de MOL aún esperan autorización para el paso.
Mientras tanto, parte de la carga ya ha comenzado a moverse. El gasero indio Disha se convirtió en el primer buque con bandera de la India en cruzar el estrecho después del acuerdo. A bordo llevaba 62.370 toneladas de gas. Funcionarios informaron que en total cruzaron el estrecho diez buques con bandera india y cinco extranjeros. Se espera la firma del acuerdo el viernes en Ginebra. La velocidad de restauración del tráfico en la ruta dependerá de cuánto confíen los propietarios de los buques en el nuevo corredor.
Qué significa esto para Bitcoin
La reanudación de la navegación segura reduce los riesgos logísticos globales y estabiliza los suministros de energía, lo que lleva a una caída de las expectativas inflacionarias. En tales condiciones, los mercados tradicionales entran en modo de crecimiento, reduciendo la demanda de los inversores por activos alternativos de refugio, incluido Bitcoin. Como resultado, la estabilización de la situación en el estrecho de Ormuz podría ralentizar temporalmente el crecimiento del mercado de criptomonedas debido a la salida de capital hacia acciones y materias primas.
Comentario del experto: En mi opinión, la situación actual es un ejemplo clásico de cómo la estabilidad macroeconómica reduce el atractivo de Bitcoin como «oro digital». Sin embargo, no debemos olvidar que la tendencia a largo plazo hacia la desdolarización y el creciente interés institucional en BTC siguen vigentes. Una desaceleración temporal del crecimiento podría ser una excelente oportunidad para entrar en el mercado.